Description

Artikelomschrijving

De koppelingskabel wordt aan het einde van de kabel afgesteld met een dubbele moer of een vleugelmoer (afhankelijk van het bouwjaar).

Tot 1965 zijn dit twee op elkaar gedraaide moeren, waarbij de voorste moer conisch is uitgevoerd. Vanaf 1965 zijn de twee moeren vervangen door een vleugelmoer die ook conisch is uitgevoerd, maar nu met met borgranden die als borging in de ovale vorm van de koppelingsarm vallen. Hierdoor is er geen borgmoer meer nodig, wat wel het geval is voor de bouwjaren tot 1965.

Bij de Volkswagen Kever, Karmann Ghia en VW Spijlbus die gebruikmaken van een dubbelmoer is er nog wel een eigenaardigheidje waar je op moet letten: Volkswagen heeft af fabriek gebruikgemaakt van koppelingskabels met M6 schroefdraad, maar dat is later aangepast naar M7. Alle vervangende kabels die Volkswagen later leverde en ook alle kabels van alle after-market fabrikanten zijn uitgevoerd met M7 schroefdraad. Mocht je nog je eerste koppelingskabel hebben, of deze is vervangen door een kabel uit een oude voorraad (origineel of after-market), dan is het goed mogelijk dat dit nog een kabel is met M6 schroefdraad, hou daar rekening mee als je bestelt.

Vergeet niet de borgmoer extra mee te bestellen voor de bouwjaren tot 1965 (zie tabblad ‘Opties’) en eventueel een afstelsleutel voor de latere bouwjaren die gebruikmaken van een vleugelmoer, de afstelsleutel maakt het afstellen een stuk gemakkelijker.

Gebruik vet bij het monteren om roest te voorkomen.