Description

Artikelomschrijving

Het contactslot waar de T25/T3 Bus vanaf het begin mee is uitgerust is eigenlijk van een Golf. Ook bij de Kevers die na 1981 zijn uitgebracht, zijn er tal van onderdelen van de Golf gebruikt.

Om het elektrische gedeelte van het contactslot in de behuizing vast te zetten is gebruik gemaakt van een M3 boutje, dat geborgd wordt met een veerring.

Dezelfde M3 veerringen zijn bij de Kever en Karmann Ghia (tot het opgegeven chassisnummer, in 1957) gebruikt voor het vastzetten van de remschoenverstelling bladveren op de ankerplaten. Daarna werden deze bladveren op de ankerplaat geklonken.

Dit was ook het geval bij de VW Spijlbus die tot maart 1955 gebruik heeft gemaakt van zowel geschroefde als geklonken bladveren. Er is niet exact bekend tot wanneer ze waren geschroefd en wanneer ze zijn vastgeklonken, daarvoor zal je moeten kijken hoe ze bij jouw VW Bus zijn gemonteerd.

Voor het contactslot heb je 1 veerring nodig. Voor het monteren van de remschoenverstelling bladveren zijn dit er 2 per bladveer (8 stuks als je ze allemaal vervangt).

Het is raadzaam om de veerring altijd te vervangen, na verloop van tijd verliest deze zijn veerkracht en daarmee ook de functie als borging.