Description

Geef je 2.0 TSI EA888.3 motor van de Skoda Superb B8 4×4 de ademruimte die hij verdient met deze op maat gemaakte Endura Motorsport downpipe. Met een grote diameter van 3.5″ (89 mm) die verloopt naar 3″ (76 mm) voor de catback, levert dit systeem maximale gasdoorstroming, merkbaar meer vermogen en een sportiever uitlaatgeluid. Gemaakt van T304 roestvrij staal en TIG-gelast voor topkwaliteit en duurzaamheid. Inclusief twee adapters voor naadloze montage op zowel de OEM uitlaat als op een 3″ aftermarket-systeem.

Voordelen

• Pasgarantie – naadloze pasvorm, net als origineel
• Grote buisdiameter + keuze uit Decat of 200-cell sportkat voor aanzienlijk meer vermogen
• T304 RVS met TIG-gelaste naden: sterk, hittebestendig en corrosiebestendig
• Meer koppel en pk dankzij geoptimaliseerde doorstroming
• Plug & play – past op de originele uitlaat en op 3″ catback via meegeleverde verloopstukken

Let op

• Niet geschikt voor modellen met OPF/GPF (vanaf ca. 2019)
• Alleen geschikt voor 4×4 (AWD) uitvoeringen; niet passend op voorwielaandrijving

Compatibiliteit

Skoda Superb B8 4×4 – 2.0 TSI EA888.3 MQB (pre-OPF). Past zowel op OEM catback als op 3″ catback (met adapters).

Beschikbare opties

• Zonder katalysator (Decat)
• Met High Flow sportkatalysator 200 cells

Inhoud

• Endura Motorsport downpipe
• 2x Verloopstuk (OEM → 3″ aansluiting)
• 3x Uitlaatklem
• Ophangbeugel

Veelgestelde vragen

Past deze downpipe op mijn Superb met OPF/GPF?
Nee. Deze uitvoering is alleen voor pre-OPF modellen. Voor OPF/GPF-auto’s is een specifieke OPF-versie nodig.

Kan ik deze downpipe op de originele uitlaat monteren?
Ja. De set bevat verloopstukken zodat de downpipe zowel op de OEM catback als op een 3″ aftermarket-systeem past.

Krijg ik foutcodes (CEL) na montage?
Bij Decat is de kans op een CEL aanwezig. Met een 200-cell sportkat is die kans kleiner. In alle gevallen is software-aanpassing aan te raden.

Is tuning verplicht?
Niet strikt, maar voor de beste prestaties en om foutcodes te voorkomen raden we ECU-calibratie aan.

Waarom 3.5″ naar 3″?
De 3.5″ sectie maximaliseert de flow direct na de turbo; de 3″ overgang sluit perfect aan op gangbare catback-systemen en de OEM uitlaat.