Description

Artikelomschrijving

De motorruimte bij luchtgekoelde Volkswagens wordt hermetisch afgesloten, zodat de gebruikte warme koellucht niet opnieuw kan worden aangezogen.

De plaatwerkdelen van de motor sluiten aan op de carrosserie, waarbij er een rubber is gemonteerd tussen motor en carrosserie.

De carrosseriedelen krijgen heel wat te verduren, door opspattend water in combinatie met motorwarmte wordt de vorming van corrosie in de hoogste versnelling gezet. Als er destijds weinig aandacht besteed is aan roestpreventie, krijg je vroeg of laat te maken met overmatige roestvorming met gaten tot gevolg. Het kan ook zijn dat een vorige eigenaar er een heel andere motor in heeft gehangen, waarbij het plaatwerk in de weg zat en is verwijderd.

Maar geen nood, voor de Volkswagen Bus en Kever zijn de linker en rechter motorruimtedelen als vervangend plaatwerk beschikbaar en voor de Karmann Ghia het linker en het achterste gedeelte. Al deze plaatwerkdelen vervangen het origineel, het is alleen een kwestie van puntlassen uitboren, het oude stuk plaatwerk eruit halen en één op één vervangen.

Opmerking: De plaatwerkdelen voor de VW Kever en Karmann Ghia zijn voorzien van het motorrubber geleide profiel. De hoogteplaatsing van het profiel bepaalt het bouwjaarverschil bij de VW Kever van voor juli 1960 en van augustus 1960 t/m juli 1967, na 1967 is er een extra verhoging in de profilering voor het massapunt.