Description

Artikelomschrijving

Bij veel van onze klassieke Volkswagens is de remtrommel of remschijf een compleet geheel dat met lagers of spiebanen aan de voor- of achteras wordt gemonteerd. Het voordeel hiervan is dat je direct alles vernieuwt en het nadeel is de hogere productieprijs, een losse schijf is nu eenmaal goedkoper te produceren dan een compleet geheel.

Volkswagen is in 1965 begonnen met het toepassen van losse wielnaven aan de achterzijde bij de Volkswagen Type 3 en heeft dit in 1970 ook toegepast bij de Panorama Bussen, zowel aan de voor- als achterzijde. Bij de modelwisseling naar de T25 Bus is dit systeem aan de achterzijde behouden, terwijl de voorzijde weer de ouderwetse complete remschijf kreeg (met uitzondering van de vierwiel aangedreven Syncro uitvoering). Zelfs de Volkswagen Kever heeft er in 1994 aan moeten geloven, de complete remschijven aan de voorzijde werden vervangen door een wielnaaf met een losse remschijf.

Er kan niet veel misgaan met de wielnaven, de reden voor vervanging is veelal ingeslagen spiebanen of kromme wielnaven. Ingeslagen spiebanen komt alleen voor als er speling is opgetreden, ofwel de naafmoer is losgekomen, wat meestal is te wijten aan het vastzetten van de naafmoer zonder het gebruik van een momentsleutel. Een kromme wielnaaf heeft bijna altijd een aanrijding als voorgeschiedenis.

De voorste wielnaven van de Volkswagen Bus zijn professioneel gereviseerd, je hebt dus te maken met een origineel Volkswagen onderdeel dat een tweede leven tegemoet gaat. Deze wielnaven hebben de oude lagerschalen er nog in zitten, ze moeten worden verwijderd en je moet nieuwe lagerschalen monteren.

Alle achterste wielnaven zijn nieuw en worden, net als de voorste, per stuk geleverd.